UGT Sevilla ha solicitado a los usuarios de la autopista de peaje AP-4 entre Sevilla y Cádiz que soliciten el ticket para que quede constancia real del número de vehículos que utilizan a diario esta vía y lo que recauda la empresa, para poder así exigir una auditoría y comprobar si está justificada la prórroga del cobro de este servicio, que en principio no concluirá hasta el año 2019.
En un comunicado de prensa, UGT Sevilla recuerda que desde hace años viene reivindicando la desaparición del peaje de la autovía Sevilla-Cádiz, y que hasta ahora han sido numerosas las excusas que se han ido dando para prolongar la concesión de esta explotación al entender la empresa que aún no se ha amortizado la inversión realizada en su momento.
Este sindicado ha recordado que la autopista se inauguró en marzo de 1973, con una concesión de explotación de 20 años; es decir, que la misma debía finalizar en 1993, pero que gobiernos sucesivos, como los de Adolfo Suárez, Felipe González y José María Aznar, lo fueron prorrogando, en este último caso hasta el año 2019.
Para el secretario general de UGT Sevilla, Juan Bautista Ginés, “resulta intolerable" que los andaluces sigan pagando 43 años después de su inauguración por este peaje, lo que le lleva a pensar que son "muchas las dudas que nos asaltan sobre el constante cambio de fecha de finalización del peaje".
"¿Realmente aún no se ha amortizado la inversión?", se pregunta dicho sindicalista, así como si es cierto que se utiliza muy poco dicha autopista o si estará sirviendo como moneda de cambio para el Gobierno compensar a las concesionarias de autopistas las inversiones en otros puntos de España menos rentables, una última opción que UGT descarta, ya que de ser así los andaluces estarían "sirviendo como moneda de cambio con otros territorios”.
No obstante, UGT Sevilla ha solicitado a todos los usuarios de la autopista que pidan el ticket comprobante del pago de la misma con el fin de que quede una constancia fehaciente de los vehículos que utilizan dicha vía y de lo que recauda la empresa explotadora del servicio y así poder exigir una auditoria, recordando que dicho trámite no lleva más de siete segundos.
Fin del peaje
Juan Bautista Ginés se ha mostrado tajante en su reclamación ante las administraciones responsables: "Reclamamos a todas las administraciones, tanto la nacional como la autonómica, que de una vez por todas se acabe con el peaje de la autopista Sevilla-Cádiz, ya que son muchos los trabajadores, autónomos y pequeños empresarios de la comarca del bajo Guadalquivir que a diario, por trabajo, tienen la necesidad de utilizar esta autovía, con lo que supone para sus economías".
Se trataría, por tanto, de una medida fundamental para el fomento del desarrollo económico e industrial, en igualdad de condiciones con otros territorios, entendiendo que éste pasa por no tener que soportar sobrecostes adicionales en la actividad productiva.
Asimismo, para Ginés resulta "imprescindible" que se inicien cuanto antes las obras de desdoblamiento de la N-IV entre Dos Hermanas y Los Palacios, apelando "a la pérdida de vidas humanas que cada mes debemos lamentar", reclamando también al Gobierno central que cumpla sus promesas electorales y que realice las obras de desdoble de la N-IV entre Dos Hermanas y Los Palacios, entendiendo que, además el progreso de la comunidad y la provincia, "no pueden estar sometido a aranceles injustos, promesas incumplidas o gravámenes adicionales de la actividad productiva”, concluyó.
En un comunicado de prensa, UGT Sevilla recuerda que desde hace años viene reivindicando la desaparición del peaje de la autovía Sevilla-Cádiz, y que hasta ahora han sido numerosas las excusas que se han ido dando para prolongar la concesión de esta explotación al entender la empresa que aún no se ha amortizado la inversión realizada en su momento.
Este sindicado ha recordado que la autopista se inauguró en marzo de 1973, con una concesión de explotación de 20 años; es decir, que la misma debía finalizar en 1993, pero que gobiernos sucesivos, como los de Adolfo Suárez, Felipe González y José María Aznar, lo fueron prorrogando, en este último caso hasta el año 2019.
Para el secretario general de UGT Sevilla, Juan Bautista Ginés, “resulta intolerable" que los andaluces sigan pagando 43 años después de su inauguración por este peaje, lo que le lleva a pensar que son "muchas las dudas que nos asaltan sobre el constante cambio de fecha de finalización del peaje".
"¿Realmente aún no se ha amortizado la inversión?", se pregunta dicho sindicalista, así como si es cierto que se utiliza muy poco dicha autopista o si estará sirviendo como moneda de cambio para el Gobierno compensar a las concesionarias de autopistas las inversiones en otros puntos de España menos rentables, una última opción que UGT descarta, ya que de ser así los andaluces estarían "sirviendo como moneda de cambio con otros territorios”.
No obstante, UGT Sevilla ha solicitado a todos los usuarios de la autopista que pidan el ticket comprobante del pago de la misma con el fin de que quede una constancia fehaciente de los vehículos que utilizan dicha vía y de lo que recauda la empresa explotadora del servicio y así poder exigir una auditoria, recordando que dicho trámite no lleva más de siete segundos.
Fin del peaje
Juan Bautista Ginés se ha mostrado tajante en su reclamación ante las administraciones responsables: "Reclamamos a todas las administraciones, tanto la nacional como la autonómica, que de una vez por todas se acabe con el peaje de la autopista Sevilla-Cádiz, ya que son muchos los trabajadores, autónomos y pequeños empresarios de la comarca del bajo Guadalquivir que a diario, por trabajo, tienen la necesidad de utilizar esta autovía, con lo que supone para sus economías".
Se trataría, por tanto, de una medida fundamental para el fomento del desarrollo económico e industrial, en igualdad de condiciones con otros territorios, entendiendo que éste pasa por no tener que soportar sobrecostes adicionales en la actividad productiva.
Asimismo, para Ginés resulta "imprescindible" que se inicien cuanto antes las obras de desdoblamiento de la N-IV entre Dos Hermanas y Los Palacios, apelando "a la pérdida de vidas humanas que cada mes debemos lamentar", reclamando también al Gobierno central que cumpla sus promesas electorales y que realice las obras de desdoble de la N-IV entre Dos Hermanas y Los Palacios, entendiendo que, además el progreso de la comunidad y la provincia, "no pueden estar sometido a aranceles injustos, promesas incumplidas o gravámenes adicionales de la actividad productiva”, concluyó.
DH DIARIO DIGITAL / REDACCIÓN
